تتدفق الشركات الصينية على مشروعات النيكل الإندونيسي

في جاكرتا ، على بعد حوالي 5000 كيلومتر جنوب بكين ، تعمل شركات التعدين الصينية في أكبر مركز معروف لاحتياطي النيكل في العالم. في جزيرتي سولاويزي وهاماهارا الإندونيسية ، بنت الصين مصافي تكرير ومصاهر ومدرسة جديدة للمعادن - وحتى متحفًا للنيكل.

هذا العام وحده ، استثمرت الشركات الصينية 3.2 مليار دولار في الجزر النائية. بلغ إجمالي الاستثمار في السنوات العشر الماضية 10 مليار دولار - وهو ما يكفي لضمان إمدادات الصين من النيكل في العقد المقبل.

يستخدم النيكل بشكل أساسي في إنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ ، ولكنه أيضًا مادة خام مهمة لإنتاج المكونات الرئيسية للسيارات الكهربائية. النيكل هو أغلى جزء من البطاريات عالية الأداء. مع تطور سيارات الطاقة الجديدة ، يتزايد الطلب على النيكل. يمثل الطلب على النيكل مشكلة بالنسبة لمصنعي السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم - ناشد إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، عمال المناجم "لتعدين المزيد من النيكل" في مؤتمر أرباح عام 2020 عبر الهاتف - خاصة بالنسبة للصين ، التي لديها أكبر المكونات الإضافية سوق السيارات في العالم.

تشكل احتياطيات الصين من النيكل أقل من 5٪ من الاحتياطيات المعروفة في العالم. لذلك ، وضعت الصين أنظارها على الخارج لتحقيق وضع مربح للجانبين من خلال توفير رأس المال والتكنولوجيا. وقالت ميشيل فوس ، الباحثة في مركز أبحاث بيكر إنيرجي بجامعة رايس: "الصين مستعدة وراغبة في الاستثمار في أماكن لم تزرها شركات في الولايات المتحدة وأوروبا وكندا وأستراليا". في الوقت الحاضر ، أصبحت إندونيسيا شريكًا للشركات الصينية. إن الرئيس الإندونيسي جوكو مصمم على معالجة وتصنيع خام النيكل وغيره من المنتجات الخام من خلال إدخال رأس المال الأجنبي والتكنولوجيا ، وذلك لتخليص بلاده من صادرات المواد الخام. من خلال توفير رأس المال والتكنولوجيا ، عززت الشركات الصينية تحويل سلسلة صناعة النيكل في إندونيسيا إلى حد كبير. من ناحية ، طوروا ، من ناحية أخرى ، ساعدوا إندونيسيا على ترقية صناعتها وحققوا نتائج مربحة للجانبين.

بطبيعة الحال ، يمكن لتوقعات إندونيسيا للمستقبل أن تتجاوز ذلك. سيحظر الرئيس الإندونيسي زوكو تصدير خامات المعادن ويقيد تصدير المنتجات المكررة في عام 2020. في العامين الماضيين ، ارتفعت صادرات إندونيسيا من النيكل من 3 مليارات دولار إلى 30 مليار دولار. قال الرئيس جوكو في مقابلة في جاكرتا في أغسطس: "نأمل أن نستفيد من الصادرات ذات القيمة المضافة حتى تتمكن الدولة من الحصول على دخل في شكل ضرائب وفرص عمل جديدة".

بالطبع ، لا تريد الحكومة الإندونيسية معالجة منتجات النيكل شبه المصنعة فحسب ، بل تريد أيضًا إنشاء سلسلة كاملة لصناعة النيكل من خلال شركات أجنبية. لا تريد الحكومة الإندونيسية تصنيع البطاريات فحسب ، بل تريد نصفها فقط. يريدون أيضًا صناعة سيارات كهربائية في إندونيسيا. لقد نشرت الحكومة الإندونيسية شبكة واسعة في التنمية الصناعية ، ولكن حتى الآن ، الشركات الصينية فقط هي على استعداد لاستثمار مبالغ كبيرة من رأس المال والتكنولوجيا في مرافق الإنتاج. في العقد الماضي ، استثمرت أستراليا وكندا وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة مجتمعة 1.5 مليار دولار فقط في سولاويزي وهاماهارا.

قد يرجع جزء من التردد إلى حقيقة أن معظم النيكل المستخرج في إندونيسيا عبارة عن نيكل منخفض الجودة يستخدم في الفولاذ المقاوم للصدأ. يحتاج مصنعو بطاريات الليثيوم أيون إلى نيكل من الدرجة الأولى بدرجة نقاء تزيد عن 1٪. حتى الآن ، تمكن المنتجون من الحصول عليه من رواسب كبريتيد النيكل الوفيرة ، خاصة في أستراليا وكندا ، ولكن مع زيادة إنتاج السيارات الكهربائية ، فإن المنافسة لتطوير إمدادات جديدة جارية. تحقيقا لهذه الغاية ، تقوم الشركات الصينية بنشر تقنية تسمى ترشيح الحمض عالي الضغط (HPAL). هذه تقنية صعبة ومكلفة وضارة بالبيئة. ومع ذلك ، من منظور طلب السوق على النيكل النقي ، سيظل سعر النيكل مرتفعًا وسعر الخام سيكون منخفضًا ، مما يجعل HPAL ممكنًا تجاريًا على الرغم من تكلفته العالية.

أطلقت شركة GEM ، وهي مورد لشركة Samsung Electronics ، وشركة CATL ، أكبر مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم ، خط إنتاج HPAL في إندونيسيا في سبتمبر. تخطط Qingshan Holdings ، أكبر منتج للنيكل والفولاذ المقاوم للصدأ في العالم ، لتوريد 100000 طن من المنتجات شبه المكررة المسماة بالنيكل غير اللامع من مصفاة HPAL في سولاويزي لشركتين صينيتين.

قال لوهوت بانجيتان ، وزير الاستثمار والشؤون البحرية في إندونيسيا ، وهو في طريقه إلى جزيرة سولاويزي ، على بعد أربع ساعات بالسيارة من العاصمة ، في سبتمبر: "تمتلك الصين المزيد من تقنيات التنقيب عن المعادن ، وهم على استعداد لمشاركتها معنا".

زار السيد Panjaitan مجمع Morowali Industrial Park ، حيث توجد مصانع بطاريات أيونات الليثيوم مدعومة من قبل Qingshan و CATL ، والمصافي التي تديرها Zhejiang Huayou Cobalt Industry ، وموقع مصاهر CNGR Advanced Materials المستقبلية. أينما ذهب ، تم الترحيب به باللافتات باللغتين الماندرين والإندونيسية.

لم تزود الصين إندونيسيا بالمساعدة في سلسلة قيمة النيكل فحسب ، بل شاركت أيضًا في تكنولوجيا الإنتاج واستثمرت في التدريب والتطوير.